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腾讯智慧出行再加速 共建以人为中心的出行生态

作者:admin 发布时间:2019-05-27

  5月22日,“腾讯全球数字生态大会智慧出行分论坛”在昆明举行。一汽集团研发总院副院长李丰军、长安集团执行副总裁谭本宏、广汽集团执委会成员、广汽研究院院长王秋景等车企嘉宾和生态合作伙伴出席了论坛。腾讯副总裁钟翔平在演讲中表示,未来智慧出行的核心进化方向,是通过智慧化的技术手段,推动生态化的产业协同发展,最终实现人化的出行服务,这个过程中,腾讯将从“人-车-店-厂关系”、“车与环境关系”、“车的服务化”三个方向出发,做好出行产业数字化升级实施者。

  为了实现这一目标,当天会议上,腾讯展示了业务的不断夯实和拓展。在去年11月份发布的“四横两纵一中台”架构基础上,腾讯在过去半年多,不断推动与合作伙伴的共建、合作,还基于新需求的洞察,对原有架构进行了完善和升级,推出了包括腾讯车联“生态车联网解决方案”、城市仿线G车路协同开源平台、智慧4S经销商解决方案、智能网联云平台等产品,以人为中心连接出行产业上下游合作伙伴,为用户带来更便利的智慧出行体验。

  “服务于人,是腾讯不断发展的初心,也是智慧出行的核心目标。腾讯将在四横两纵一中台业务架构上,继续拓展,助力智慧出行生态建设。”钟翔平呼吁,随着5G时代到来,整个出行行业应该携手,共建以人为中心的智慧出行生态。这也得到了行业人士的呼应。

  当天分论坛圆桌上,包括法国里昂商学院2018 Global DBA CMO 周平,来自学界和业界的嘉宾围绕“5G时代汽车行业的进化”话题展开了讨论。马钧教授表示:“从智能化到生态化,最终实现人化,这个过程其实就是智慧出行生态建设,也意味着车企、互联网企业、城市交通服务商各自的角是相对清晰的,在产业链中如何定位、协同,形成合力、推动变革发生,将是接下来产业进化的关键。”

  “四横助力产业智慧化,两纵助力产业生态化,最终,这些与腾讯智慧出行的技术中台一起,助力行业实现人化服务的目标。”钟翔平介绍,整个智慧出行生态中,无论是车企服务、车载服务还是交通出行服务,最终都是为了用户价值最大化,腾讯在出行领域的业务产品、解决方案,也都是围绕这个目标,给出行产业链各方提供助力。

  自去年“930”组织架构变革,腾讯提出了“深耕消费互联网、拥抱产业互联网”的战略方向,智慧出行成为腾讯智慧产业布局中的核心业务板块之一。在随后公布腾讯智慧出行“四横两纵一中台”业务架构中,包括腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务、乘车码在内的“四横”,包括海量内容平台、安全保障体系在内的“两纵”,以及包括云、AI在内的“中台服务”,共同为合作伙伴提供助力。

  过去半年多,助力的效果正在显现,腾讯已与、FCA、广汽、长安等19家车企达成战略合作,45款车型正在落地,携手超过300家的头部生态合作伙伴为车主提供服务。腾讯位置服务与京东、中国邮政、智能物流公司G7等合作伙伴共同建设智慧化的物流解决方案,并为广东、北京交通管理部门提供交通拥堵预测解决方案,助力智慧交通建设,以及针对出行领域的解决方案,跟摩拜单车、滴滴进行深入合作。腾讯乘车码已覆盖深圳、上海、厦门等110多座城市,开通7000多万用户,支持BRT、公交、地铁等公共交通的移动支付场景。

  这一过程,不仅是合作广度的拓展,在业务合作深度上,也取得了很大进展。腾讯携手广汽打造新智能网联云平台,助力车企构建自身的TSP数字化能力;双方合作的移动出行项目,也即将上线运营。而腾讯与长安合资建设的“梧桐车联”,推出了系统化的车联网解决方案。

  在合作的落地实施过程中,腾讯出行不断理解客户需求,对“四横两纵一中台”业务架构做出延展,给出更多解决方案,比如在腾讯车联TAI汽车智能系统之外,推出了面向车企服务的智慧4S经销解决方案、智能网联云平台,助力车企更好地进行数字升级、服务用户,例如,“智慧4S经销解决方案”已经与多家上市经销集团合作,已覆盖100多家4S店,助力车企打通“人-车-店”闭环,成功帮助汽车经销商降本增效。

  面向智慧道路服务商、智慧交通服务商,腾讯推出了车路协同、出行服务解决方案。同时,除了海量内容生态,腾讯的海量服务生态,也不断加入到“两纵”服务体系之中,为更智慧的出行生态提供助力。

  面对合作伙伴不断深入的需求,腾讯车联全新升级的“生态车联网解决方案”也正式亮相。长安汽车执行副总裁谭本宏、广汽集团执委会成员、广汽研究院院长王秋景与腾讯副总裁钟翔平、腾讯车联副总裁钟学丹一起,见证了“生态车联网”的正式发布,并对“以人为中心的生态车联网”的行业价值提出期待。

  作为智慧出行生态的重要业务支撑,腾讯车联“生态车联网”解决方案将腾讯系及第三方的内容及服务生态有机地引入到汽车中,通过超级ID+在线支付,打通车前、车中、车后的无缝化体验。同时,基于AI能力,完善“场景化服务”能力,实现“千人千面+服务找人”目标。

  其中,“腾讯小场景生态”和“车载微信服务”成为腾讯车联“生态车联网”解决方案的两大亮点。腾讯小场景是一套跨OS的、云端轻量化的车载应用框架,无需下载和安装,能够实现用户兴趣需求、场景、服务的智能匹配,挖掘用户在各种细分场景下的个化需求,实现基于腾讯云小微语音助手和场景“主动唤醒”的个化服务推送。基于小场景简便易用的开发框架,腾讯车联鼓励更多开发者共同创新。

  同时,“生态车联网”解决方案集成了车载微信服务,为用户带来更好的车上通讯体验。车载微信为驾车场景量身定制,提供基于全语音交互方式的微信消息收发和语音通话功能,并且能够结合车载硬件,用户通过方向盘上的微信专属按键即可快捷收发消息,预计2019年内将有搭载车载微信的“生态车联网”车型落地。

  “生态车联网将成为汽车智能化发展的新阶段,为智能汽车带来新的价值标准。” 腾讯车联副总裁钟学丹表示,腾讯还将与合作伙伴携手打造适合于汽车场景的服务生态,鼓励开发者进行应用创新,推动生态的开放和活力。

  除了“生态车联网”,腾讯智慧出行还发布了城市仿线G车路协同开源平台。腾讯自动驾驶业务总经理苏奎峰表示,面向5G时代,在车路协同和自动驾驶等领域的全面布局,将为未来出行生态建设铺设基础设施。

  城市仿真平台是腾讯自动驾驶的全新布局。以模拟仿真平台、高精地图和数据云服务平台三大技术平台为基础,不仅可以通过模拟仿真的模式,助力自动驾驶技术的研发、安全测试、政策法规的研究制定,还可以通过丰富高效的场景验证,帮助城市交通管理部门智慧调度、管理交通运行。

  腾讯未来网络实验室与合作伙伴共同发布的“5G车路协同开源平台”,则主要聚焦于实现车联网应用的MEC(边缘计算)平台,助力车联网应用快速落地,例如,实现车道级别高精定位,将导航系统路况刷新速度缩短至秒级,帮助驾驶员提前感知路况和风险,还可以提供更智能和精准的路径导航规划,提醒驾驶员驾驶规范,避免误变道、逆行等不必要的交通违章。腾讯未来网络实验室是中国互联网公司第一个5G技术和应用研究团队,已成为5G标准化组织3GPP在5G需求和网络架构演进方面的重要推动者。腾讯生态研究中心发布《5G时代车路协同创新应用白皮书》,分享了对构建车路协同创新应用生态和安全保障体系的理解和倡议。

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